雅万高铁是中国高铁走向海外的“第一单”，也是印尼乃至东南亚的第一条高速铁路，同时也是国际上首个由政府主导搭台、两国企业对企业进行合作建设和管理的高铁项目。

　　2023年10月2日，雅万高铁正式启用。雅万高铁线公里，是印尼和东南亚第一条高速铁路，中印尼共建“一带一路”旗舰项目，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。

　　从西爪哇省的普哇加达到万隆，雅万高铁穿过被印尼人称为“众神居所”（Parahyangan）的独特区域。这里是环太平洋火山地震带的活跃中心。在以多火山著称的印尼，这个区域的火山分布比其他省区更密集。

　　面对印尼特有的地质条件和国情民情，以及新冠疫情带来的严峻挑战，雅万高铁不仅创造了“工程奇迹”，印尼社会对这个史无前例的高铁项目的认知也随着项目建设的推进出现积极反转，有力打消了外界的质疑。

　　为保障这条高速铁路安全运行，2017年9月至2022年1月，北京交通大学作为牵头单位，联合中兴通讯、中国铁路设计集团有限公司以及印尼万隆理工学院、德国布伦瑞克工业大学、英国伯明翰大学等国内外企业及院校，共同开展了名为“面向印尼高速铁路的移动通信网络理论技术研究与示范应用”的国际科技创新合作专项项目，艾渤教授担任项目负责人。

　　“ 列车运行控制系统是列车的大脑和中枢神经， 通信系统是列车运行控制系统安全可靠运行的重要保障。 ”艾渤这样解释其团队在雅万高铁建设中所开展的工作——高速铁路需要建立专用的通信网络来传输列车的运行控制、行车许可、列车的速度及位置等安全信息。“我们就是做这个专用通信网络的。”艾渤说。

　　首先搞清楚雅万高铁沿线的电波传播和信道特征，建立起适合当地的地理和环境特征的信道模型，才能有效地评估相关传输技术。

　　几年来，艾渤的团队师生们利用无线信道模拟器和射线追踪工具箱等设备，不断发射、追踪电磁波射线，以期重构高铁沿线环境，从而建立一个适合当地的信道模型。信道模型建立后，还需要通过软件对各种传输技术予以准确评估和验证，才能正式应用于高铁。为此，研究团队又创建了半实物仿真验证平台。

　　艾渤介绍，这一平台可模拟500公里时速、超100G的频段、上千副天线的高速列车运行环境，可以结合实物终端更逼近现实环境。经过团队的不懈努力以及移动通信网络的技术创新，保障了雅万高铁的安全运行。

　　中国团队刚刚来到这里时，我们叫它‘中国高铁’；过了几年我们开始称它为‘雅万高铁’；现在大家已经习惯叫它‘印尼高铁’。

　　在“一带一路”倡议提出十周年之际，这座承载着中印尼两国十年记忆的标志性工程正式开通运营，“共商共建共享”的故事在这里得到生动实践，中印尼两国民众的自豪难以言喻。

　　中国驻印尼大使陆慷表示，雅万高铁项目建成的一个标志性意义，就是让印尼公众、社会真正感受中国速度，还有“一带一路”共商共建共享理念所带来的实际成果。

　　通过高铁项目，为印尼培训了一些从事研发的技术人才，不仅带动了就业，还为当地经济提速提供了智力支撑。

　　据悉，项目执行期间，有20多名印尼万隆理工学院的师生来到北京交通大学培训交流，促成了北京交通大学和印尼万隆理工学院联合开展项目合作、人才培养等工作。

　　今年7月，印尼万隆理工学院的学生塞尔维·卢克曼完成了线上的博士论文答辩。过去5年，艾渤是她的联合导师。她参与到雅万高铁移动通信网络研发项目中，其博士论文就是关于雅万高铁信道模型的建立。

　　“中国高铁在技术、安全性、速度等方面在全球市场上都具有独特优势，雅万铁路代表了中国先进的制造水平。”卢克曼说。毕业后，她成为印尼当地一所大学的讲师，希望未来能继续深入高速铁路方面的研究，成为该领域专家。

　　▲2023年9月27日北京日报整版报道《“雅万的红飘带”成就梦想》。9月，北京交通大学校长余祖俊到访万隆理工学院，双方续签合作协议，将继续推进“一带一路”框架下人才联合培养、轨道交通培训、联合科研以及中印尼高铁研究中心建设工作，为印尼未来铁路建设提供人才和技术支持。