空气处理单元作为商用车整车气路体系的核心部件之一，对保证整车制动、悬挂等体系的正常用气和安全行车至关重要。残次的空气处理单元简单形成气路腐蚀、阀类磨损等，冬天低温还或许形成体系管路冷凝阻塞，刹车拖滞或失效。作为全球制动体系商场的领导者，克诺尔为全球各大主机厂供给高品质的空气处理单元，如：一汽、春风、陕汽、福田、上汽红岩、江铃、现代、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩等。

　　节能：当空气处理单元到达卸荷压力后，输出操控口给内卸荷空压机PR口气压信号，推进PR滑片翻开使空压机中止鼓劲，然后下降发动机负载

　　安全：经过四保阀将制动气路分红多个回路，保证某回路失效后其他回路仍能正常作业

　　一般来说，超越6万公里或运用超越一年应及时替换。因工况、地域等不同，替换周期视情况而定。查看办法：经过拉动储气筒下方的放水阀，查看储气筒是否有积水，假如现已长期呈现有水的现象，阐明枯燥罐有或许已失效，此刻主张替换新的枯燥罐。替换后，您仍需求留心：主张正常行进一周后，再次查看储气筒是否有积水。如无积水，阐明枯燥器的枯燥功用正常。

　　2.1 先查看电加热器供电是否正常：用万用表电压档测验电加热器供电两针插头的电压，直流22V—28V为正常。

　　2.2 如环境温度低于零度，查看电加热器是否正常。如不正常，应替换电加热器总成，此刻的电流应为4A±0.5A。

　　夜间或长期泊车时，应使空气枯燥器处于堵截状况（空气枯燥器排气口忽然开端排气即为堵截），这样做的意图是为了避免体系管路中剩余的水份结冰。

　　因为P21气压低于4公斤气压时四保阀的强制排气口开端排气，此刻排气为正常现象，持续鼓劲当P21气压高于5公斤时，强制排气口中止排气。

　　堵截后（能明显地从排气口听到排气声)，排气口有反吹压缩空气流出，此刻仪表盘的压表气压会缓慢下降（约0.6公斤），30秒后中止排气，气压表安稳，查看气压体系是否漏气，此刻开端记载表压(堵截后30秒)，再调查气压表压是否下降。

　　因为空气处理单元进气口有来自于空压机水分，泊车后水分会在进气口结冰，初次堵截的堵截压力会高于出厂设定压力约1--2公斤，上电后加热器开端作业约30分钟后，堵截压康复正常。此为正常现象。

　　调压阀有2个通气口（如下图）为内部泄压口，在作业过程中有时存在细小漏气此为正常。